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威尔肯FO-618FG10滤芯采用多层结构螺旋状卷制而成，每层采用不同性能的纤维，通过控制每层纤维的形状、大小、厚度和密度等参数来达到预期的过滤精度。聚结滤芯主要选用经过表面处理的玻璃纤维或者聚酯纤维作为聚结介质，滤材的结构通过特殊设计，使得过滤介质具有良好的聚结性能。过滤精度可达0.1μm。威尔肯FO-618FG10是为液-液别离设计的，它含两种滤芯，即：聚滤芯和别离滤芯。聚结别离滤芯在体系傍边的运用流程分为：固液别离---破乳---聚结---别离---吸附。聚结滤芯根据不同的位置与适用环境会选择不锈钢或者碳钢作为主要支撑骨架，滤材则选用聚结纤维素配合玻璃纤维。连接工艺可以选择焊接或者粘接。

聚结滤芯主要选用经过表面处理的玻璃纤维或者聚酯纤维作为聚结介质，滤材的结构通过特殊设计，使得过滤介质具有良好的聚结性能。过滤精度可达0.1μm。威尔肯FO-618FG10主要是为液-液分离设计的，它含两种滤芯，即：聚滤芯和分离滤芯。聚结滤芯采用了高分子聚合材料，组合应用技术。威尔肯FO-618FG10滤芯表面经疏水、疏 油处理，可满足各种精度等级要求。聚酯纤维聚结滤芯滤芯材料通常用聚酯纤维人工合成材料，与各种流体有很好的兼容性。滤芯采用多层结构螺旋状卷制而成，每层采用不同性能的纤维，通过控制每层纤维的形状、大小、厚度和密度等参数来达到预期的过滤精度。

脱水能力：水含量i高可达15%

密封圈：采用耐油，耐高温材料，密封性良好

滤芯结构强度：>0.7 MPa

过滤精度：zui高可达0.3μm

出口游离水含量：<10PPm（达到API新标准）

起始压差：<0.03MPa

使用流程分为：固液分离---破乳---聚结---分离---吸附。

粘胶：进口品牌粘胶，耐油，耐高温，粘结强度高

精心设置的和经特殊处理的玻璃纤维层，聚结效果好。

聚结滤芯现在已经成为水处理不可或缺的设备，威尔肯FO-618FG10有它自己的特有的结构设计，聚结滤芯的功用与分类机油从外壳右下侧进口进人，穿过铜管外壁及散热片之间缝隙，按隔板限制方向迂回流动，从外壳左上方出油口流出，送柱机油滤请器。威尔肯FO-618FG10要时刻进行漏气检查，就是在发动机运转的时候将聚结滤芯的进气口完全堵塞，此时发动机应因不能进气而熄火，如果发动机继续运转，则表明进气系统短路。另外，发动机工作一段时间之后，应该观察或用手指擦拭的方法检查滤芯的管道内壁是否有灰尘，以此判断进气是否完全经过滤芯。做保养的时候要注意，不要用水或者柴油、等清洗聚结滤芯，否则滤芯孔隙被堵住，增加空气阻力，从而影响过滤效果。

聚结滤芯：实现气/液分离的三个步骤：1.气体预处理；2.气/液聚结过程；3.气/液分离过程；威尔肯FO-618FG10是经过特殊处理的玻璃纤维等聚结材料为介质，它能将分散于汽轮机油中的微小水滴聚结成较大的水珠，聚结后的水珠在重力和油液的流向冲击力的作用下沉降到下部的积水槽，由放水阀放出。威尔肯FO-618FG10高密度梯度玻璃纤维，聚结气流中液雾和液滴，过滤精度高。结构稳定，不存在介质纤维脱落，不会对环境、产品下游造成污染。与各种流体有很好的兼容性；良好的环保性，合成材料，完全燃烧无残留物。威尔肯FO-618FG10特点:1、用多层复合结构的滤纸，过滤精度高；2、纳污容量大、使用寿命长；3、流量密度大、减少了精过滤器尺寸；4、精心设置的和经特殊处理的玻璃纤维层，聚结效果好。5、规格品种齐全，可满足各种精过滤器的需要。