同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构构件或者结构部位的适当位置，并采取同样的养护方法。上海市规定同一强度等级的等效养护龄期同条件养护试件留置的数量，多层建筑每层不少于1组，中高层、高层建筑每3层不少于1组并且总数不少于6组。同时，施工单位还应留取用于确定是否符合拆模、吊装、张拉、放张以及施工期间临时负荷要求的同条件养护试件。
此外，部分施工单位为了降低施工造价，肆意抬升利润空间，在具体的施工过程中出现大量的弄虚作假及偷工减料问题，加之地方政府存在对当地建设单位的保护现象，导致部分施工企业缺乏行业竞争约束和管理，工程质量堪忧。在具体的工程项目建设过程中，科学、的检测工作能够显著提升工程项目的整体质量，尤其在约束和规范工程建设方面具有的作用。
通风管线
通风管线需全数进行检查，管线安装位置应正确，管线与风管焊接牢固；阀门与管线连接严密，外形光滑、平整。
风口、风阀
风口安装位置必须正确，格、孔、片、扩散圈间距需一致，边框和叶片平直整齐；外观光滑、美观。
风阀组合件尺寸需正确，叶片与机壳无碰擦，有启闭标记。安装牢固，位置、标高和方向正确，轴距偏差应不大于2mm。
斜插板阀垂直安装时，阀门需向上拉起；水平安装时，阀门顺气流方向插入。阀板与手柄方向一致，启闭方向及标记明确。
检查数量：按安装数量抽查10%，且均不小于5件。
除此之外，相关设计人员对路基及路面的硬度进行的跟踪检测，其主要的测量方法分为灌砂法及核子密度湿度仪法，经过这两种方法测量出的压实度极为，然而，这两种方法正式实施起来却具有较大的难度，检测流程过于繁琐，且具有加大施工任务量，检测周期极其冗长。公路桥梁质量检测领域当中存在的问题当前，在实施公路桥梁施工质量检测之时，出现的问题是相关工作人员缺乏一定的，进而无法对此项工程的各个施工流程进行准确把握，且无法对此项工程所应用的施工技术及施工工艺有着明确的认知，因此，很多施工中的细节部分将会被遗漏。